王浩安知道他要控股的话，羊城汽车这边是不会答应的，就像京城汽车那边一样。但他直接降低条件，甚至他心里还可以再降低一个百分点，让对方控股，只求双方合作。

这样既能拓展他的产业，还能间接的阻止疯田的扩张。前世疯田就是开拓了华夏市场之后，才让产品销量坐上了全球第一的宝座，未来更是挤掉了通用公司，成为全球第一的车企。

只要跟羊城汽车这边谈成合作，那么就可以用同样的条件，去跟其他国内车企谈合作，也就能让王浩安的华安公司，在华夏的汽车行业中扮演更重要的角色。

反正核心技术，还是掌握在华安公司。到时候华夏有三分之一的汽车是使用华安的技术，或者干脆采购华安的发动机，那么华安公司就能成为华夏汽车工业的领头羊。

“很抱歉，我还是不能答应。”程总直接给王浩安泼了一盆冷水。

“王总，我承认你们的技术研发做的比羊城汽车好，在国内也是顶尖的，但跟疯田、笨田等比起来，差距也是看得见的。”

“我们有更好的选择，为什么要跟你合作放着全球一流的公司不合作，跟你这种国内都算不上一流的公司合作，你觉得领导会答应吗”

“你是华夏首富，身上具有传奇性，这点我很钦佩，但汽车行业跟你之前做的都不同，这个对技术和知识的要求太高了，不是短时间靠着砸钱就能弥补的，否则你掏得起技术研发的钱，你当政斧掏不起吗”

“你现在研发的技术，在国外十年前就有了，大家都是华夏人，我就给你透个底，涡轮增压的技术，疯田愿意拿出来合作，而且性能比你们研发的强许多。”

“在涡轮增压方面，技术最好的还不是岛国公司，反而是美利坚和德国的公司。他们有更好的材料，就能做更极限的研发，这点国内根本做不到。”

没有材料，你理论做的再好有什么用没经过实践，就没人相信，也无法生产。

程总还有一句话没说，如果德国等企业开放了发动机的采购权，华安公司会陷入绝对的被动。大家都想造好车，技术更好的发动机显然是一辆好车的基础之一。

“王总，我劝你也不要去跟其他车企谈了，没用的。除非你肯接受持股比例在三分之一左右，再多的话，不会有人能答应。”

“你是私企，别人是外资企业，你觉得地方政斧会更喜欢哪一个有外资的进入，找上头申请配套资金也更加容易，你不在公职，有些事情恐怕你不了解。”

王浩安这才明白了，原来不只是技术的差距，还因为他们华安不是外资。说白了地方政斧掏不出这么多钱，羊城汽车等也没这么多合资的钱，都得找上头拨款。

而吸引外资，是政斧现在的发展策略之一，民营资本就没这个优势了。在领导的眼中，民营企业还是比外企低一档

第794章难以合作

王浩安不信邪，从羊城汽车这边离开之后，又去几家国内顶尖的汽车企业洽谈了一番，大家的说法都跟程继业相似。

合资也不是不行，但最多给百分之三十五的股份，且王浩安不能插手经营管理，还要在合约上加一份限制，在一定的年限内，王浩安无权调整持股比例，只有国资那边可以。

对于王浩安的限制条款一大堆，但是对于国资的限制则没有几条，完全就是霸王条款，外资合资车的条款，肯定没这么苛刻。

回到京城之后，王浩安开始回想，前世华夏有哪些发展起来了，又没有合资的大车企呢

除了吉力，好像还有比亚迪、奇瑞、力帆和众泰，其中奇瑞是国企，其他三个都是民营企业。

比亚迪的崛起得益于电动车行业的发展，这个是在国内排行第一的，在全球电动汽车领域销量，也一度达到了第一，实力很强劲，但现在不具备参考价值。

奇瑞大家都清楚，是做低端车起家的，尤其是开发了qq系列之后，风头一时无两，资产增速迅猛。

其实在欧美，有许多这种廉价的小型车，开起来方便，停车也方便，只是国人还是觉得这种车太差，太ow，要经过一段时间的观念扭转才行。

王浩安暂时也没打算开发这种车型，利润率太低，还会成为市场的众矢之的，因为价格实在是太低了。

力帆此时还在做摩托车呢，他们是从摩托车发动机的研发技术上做出突破，然后一点点的放大，最终进入了卡车和小货的领域，做的也还不错，然后才开始推广小轿车和suv等车型，最终发展起来的。

众泰的发展模式更有意思，一些做汽车零配件的人，觉得他们合在一起，就能自己组装汽车了，那么为什么不自己造车呢，利润比卖零件高多了。

目前众泰还没成立呢，等到他们车下线，还要几年时间，也不具备合作的意义。

看了一圈之后，王浩安忽然想起来，他忽略了一个品牌，那就是长城，这个也是前世华夏发展最好的自主汽车品牌之一。

靠着皮卡和suv，发展非常迅猛，保有量也非常的高。正是长城的哈弗系列，将华夏的suv汽车价格降了下来，也引得更多车企研发都市suv。

所谓的都市suv，就是动力性能比不上那些越野车，在当时一些国外车企专家口中，就是普通轿车的底盘，扣了一个越野车的壳子。

可那时候华夏的公路建设越来越好，一些在城市使用的人喜欢suv这种车型，又觉得贵，哈弗给了他们一个很好的选择，也让哈弗的销量，一度成为华夏市场的冠军。

这也是为什么王浩安力主让吉利尽快推出超越这个车型的原因，因为真的很多人喜欢这种车型，他们的价格定位也有优势，未来会成为吉利的一个爆款车型。

前世吉利在收购了沃尔沃之后，才有了比较受欢迎的suv车型，那时候市场上已经是群雄逐鹿了。

这一世吉利提前推出了suv，市场反响也还不错，虽然算不上爆款，但或许今年有望完成五万辆的销量。

华安公司设计的那款皮卡，李大福看不上，当时也直说了，不想跟长城正面竞争，那么这款车型，能否卖给长城汽车呢

“魏总，有兴趣谈个合作吗”王浩安致电长城公司的董事长魏健军。

魏健军接到王浩安电话之后，就主动来了京城，在王浩安的办公室，两人终于是见了面。

“王总

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