孚点点头道:好像每年会补助几十万大洋吧,他们主要是人多,他们造船厂有1万多人,而我们造船厂则仅仅2千余人,虽然我们造的小船,人均造船吨位数,比他们的要多上一倍哦。
杨兴听后点点头,对身边的伍非百说道:老伍,等下让唐少川、陈竞存、温树德来议议,看看我们如何发展海洋渔业
卢作孚连连摇头说道:总司令,渔船只是我这次来的目的之一,更重要是生产运输舰。
当即请来唐绍仪、陈炯明、蒋百里等人,以商议发展广东造船业。
陈炯明介绍道:广东由于地处沿海,且一直是与西方洋人通商,造船行业非常发展。但是有一个问题,那就是广东造船厂虽然数名众多,民营官办造船厂众多。但是很多官办造船厂就像过去杨兴在四川遇到的那样,缺乏经营自主性,主要等待政府下单造一些海军船只,等待政府海军船只修缮,如此导致只能依靠政府补助惨淡维持生计。
而民办造船厂,虽然经营有活力,但是由于经营规模太小,所造的主要是民间小船啊。
陈炯明介绍道,广东官办造船厂有广东军装机器局、广东军火局、黄埔船局、黄埔水雷局,其发展经营如下:
广东军装机器局,同治八年,广州将军瑞麟、广东巡抚张兆栋筹集资金,从同治十三年到光绪八年,机器局共制造“海长青”、“执中”、“镇东”、“缉西”、“海东雄”、“靖安”、“横海”、“宣威”、“扬武”、“翔云”、“南图”等内河小轮27艘,其中300吨500吨级炮艇4艘,其余均为100吨200吨级内河巡缉船和小炮艇。
广东军火局,同治十三年,两广总督、广东巡抚张兆栋鉴于广东军装机器局生产规模小,不适应军队武器装备的需求,在广州西门外增鎦设广东军火厂1所,由批验所潘露奉文办理。光绪元年兴工建造,征地建厂房,购买机器设备,共支银74万两。以制枪炮用的黑色火药为主,修理兵轮为辅。光绪八年元月,曾制造“肇安”号150吨级炮艇。光绪十年冬,机器局并入军火局,加以扩建改名广东制造局,专造枪炮、火药,不再兼修轮船。
黄埔船局、光绪十一年,两广总督张之洞“因粤省现无水师兵轮,六门海口内外扼守无具”从“闱姓捐款”内提取银20万两在黄埔船局内试造浅水兵轮,以署广东水师方耀为督办,臬司沈熔经、候补道施在钰为会办,试造“广元”、“广亨”、“广贞”、“广利”4艘木壳铁肋浅水炮艇,“以之防护海口,援应炮台”。建造“广玉”、“广金”大洋钢甲炮艇2艘,“分派钦州、琼州防海之用”。这是黄埔船局开办以来建造的性能最佳、尺度最大的军舰。
民国45年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人,占地6000平方丈约667万平方米,石坞2个,加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台件。民国5年秋,广东省实业厅接管黄埔船坞,改名为黄埔船厂,仍为海军修理船艇,民国14年业务停辍。
黄埔水雷局、光绪十年,广东设立黄埔水雷局,由德国购到水雷数百颗,又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。
除了上述官办造船企业外,广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长,历史悠久。光绪六年前后,珠江河面经常出现一种火船仔蒸汽机小轮船,这种船比木帆船速度快,效能多,又能拖带货船客渡,当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时,轮船修造业务也迅速兴起,企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等,最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等,最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等,现在比较大的主要有广南造船厂,协同机器局。
广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元白银,在大黄鎦购地250亩约1667万平方米,租地120亩约8万平方米,购置设备机器,创建广南船坞。
翌年冬,第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞,主机是用旧汽船的发动机改装的,200马力,航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功,主机是用日本生产的新油渣柴油机,320马力,航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船,船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地,填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久,造了一批内河船,其中30吨40吨级4艘,50吨60吨级5艘,100吨250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。
民国36年,广南船坞共建造大小船舶16艘,是广南船坞的发展时期,对当时华南造船业的发展起了推动作用。
民国1112年间,孙文先生出师北伐,谭礼庭提供30吨100吨级的轮船20多艘,以应征用。
协同和机器厂、为宣统三年1911,何渭文、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金12万两,在芳村大涌口开办协同和米机厂,翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功,民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功,在华南是第一家制造柴油机,这台机安装在“海马”号客轮上,这是广东狮造的第一艘木质浅水柴油机客轮。
民国6年,该厂规模扩展,拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施,试制100马力热球式柴油机成功,安装在航行于广州惠州航线的“海日”浅水客轮上,质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功,用压缩空气启动,正倒车灵活。这台机安装在航行于广州梧州南宁航线的“柏林”号客轮船上,质量可与外国同类型柴油机媲美。是年,共生产船用柴油机10台,875马力。
第352章曲折的第一代航空人才
毫无疑问,这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性,而民办造船厂又由于生产规模太小,难以有序发展。
好像在历史上,由于抗日战争以及随后的解放战争,这些民族造船企业多经营困难,大多数倒闭。
经过一晚上讨论,大家难以形成统一意见,最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会,邀请在粤的广东造船主,各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。
这可是新鲜玩意,一些造船厂主,工程师听到要他们到广州开会,最先颇为惊异,要知道这年头,各地军阀常常将富商集中起来,然后敲诈钱财。
而这个杨兴,虽然在粤没有什么恶性,但谁知道会不会搞出什么名堂呢
但是,在中国,自来官府权威是绝对的,没有办法,谭礼庭、4何谓文等人怀着忐忑不安的心情来到广州,参加包括由大元帅府,非常国会议员,广东议会,广东省政府组织的船坞发展产业研讨会。
让人奇怪的是,那个闻名中外的少年元帅杨兴组织会议,向大家简要介绍了下英国,美国,日本造船业发展现状,并且声言,我们现在既然是民国了,那当然要经济大发展,造船业要迎头赶上。
所以,为了改变目前现状,希望大家能够在一起,分析造船业发展现状,提出合适的,可行的解决办法。
随后,决定分主讨论,让那些造船业主,议员分组讨论。
经过三天讨论,认识基本统一了,广东造船厂多,规模较少,在东洋人、西洋人造船厂支持下,难以与之有效竞争,需要政府对其发展进行有效扶持。
为此,特别制定造船业发展纲要,以确定振兴民国治下造船业。
建立民国造船同业公会,谭礼庭被推选为会长,卢作孚、何谓文等人为分会长。
gu903();确定将官办的黄埔造船局、黄埔水雷局、协同造船局,再加上民生实业投入200万大洋的资金,组建黄埔造船厂,任命何谓文为经理,经营自负盈亏,主要生产大型远洋运输舰,海军炮艇,机器。