30名飞行时间在2500小时以上的尖子飞行员前来接受这批战斗机。准确的说，是前来接受培训，当时负责将这批战斗机飞到佩里托莫雷诺地是杜冰锋与赵隼鹰那批共和国的飞行员，而阿根廷的飞行员是乘坐军用运输机过去的。而随同24架战斗机到达的还有包4模拟训练设备在内的训练设施。
第一期训练主要就是在模拟器上完成的，30名飞行员花间才逐步掌握了f10隼鹰等飞行员开始带着阿根廷学员上天飞行。而这一阶段地训练就主要集中在双座型号上进行。
飞行训练一个月之后。阿根廷空军从共和国购买的第一批36架二手“飞鹰”到达了。这批教练机在共和国空军已经使用了大概5的时间，而其设计寿命40年，所以还算得上是八成新。另外。“飞鹰”地性能在共和国空军已经得到了认同，被认为是最能够模仿f10列战斗机的高级教练机了，而这也是阿根廷积极订购一批二手教练机的原因。此时，那批30阿根廷飞行员也基本上掌握了f10a型战斗机的性能，从战斗机转飞教练机就要容易得多了。
随同教练机一起到达训练基地的还有阿根廷空军派来的第二批60飞行员。这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上，年龄在25之间，正是阿根廷空军的中坚力量。一周之后，另外60名飞行员也到达了训练基地。此时，到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。
随着教练机到达，大规模训练正式开始。几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时，而每名教官每天至少需要飞行两次，小时。这已经算得上是高强度的飞行训练了。而在这种高强度的飞行训练中，难免不会出问题。
在训练的第一个月，阿根廷飞行员就摔了3“飞鹰”、1架f，有2阿根廷飞行员遇难，1名教官受了重伤。随即，杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式，提高了模拟训练器的上机时间，也就是说，每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3月的时间，积累300小时的训练时间，然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3月，大概是200小时，最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时，大概1个月的时间，最后才单独驾驶战斗机飞行。虽然新的训练方法花的时间更长，但是事故率明显降低了很多。
在第一批f10达半年之后，阿根廷空军又分两批接受了总共97架f101架f10系列战斗机全部交付摔了一架后，阿根廷方面又立即增订了一架。而阿根廷方面订购的第二批180f10同时，训练工作也进入了对抗阶段。第一批接受训练的30名飞行员有1人在训练中遇难都具备了单独飞行f10且都已经飞完了战斗机的飞行包线，具备了驾驶f10斗的能力。因此，第一阶段的对抗训练就主要是在这批飞行员与教官之间进行的。
教官用的是“飞鹰”教练机，而第一阶段的对抗训练就主要是让阿根廷飞行员掌握f10教官用教练机在前面带飞，阿根廷飞行员在后面跟着做机动动作。这一阶段的训练持续了大概3月，在29名阿根廷飞行员都已经熟练的掌握了新式战斗机的能力之后，真正的对抗训练开始了。
第二阶段的对抗训练主要就是空中格斗。战斗机与教练机都带上了教练用空对空导弹，并且挂上了格斗训练模拟器。实际上就是一台用来接收战机上的雷达信号的电子吊舱，只要被战机的火控雷达连续照射，也就是被锁定了之后，吊舱里的电子设备就会发出信号，告诉飞行员战机已经被击落，同时放出烟雾，好让地面的裁判员知道空战的结果。
“飞鹰”的空战推重比达到了11，，是小巧灵活，在格斗方面的能力受到了共和国空军的一致好评。只不过，f10间，共和国的飞行员就曾经驾驶f10i型战斗机在格斗中打22这人就是杜冰锋，世界上第一个在空战中击落f22飞行员，而被f10i击落的f35a型战斗机就有10多架。
可是即便如此，在格斗对抗训练中，驾驶f10然不是驾驶“飞鹰”的教官的对手。这种近实战的对抗训练，除了让阿根廷飞行员更为佩服那些年纪比他们还要小的教官的能力，也同时让他们更加熟悉了f10格斗对抗只是多种对抗训练的一种，甚至算不上是最重要的一种。现代空战中，空中格斗已经非常少见了，大部分空战都是在双方还没有照面的情况下迅速开始，迅速结束的。因此训练任务还非常艰巨，阿根廷飞行员要想真正将f10技能，掌握更多的经验。
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第六十节战争信号
时，阿根廷空军的训练强度之大是极为罕见的。一廷已经先后派遣了300飞行员前往接受训练。而按照一般的标准，飞行员与战机的数量之比应该在23之间，也就是说，23飞行员共同使用一架战斗机，这样才能够确保在实战中将装备的作用发挥到极限。也就是说，阿根廷空军采购了300战斗机，那么就需要培训600飞行员。
一年后，阿根廷空军订购的第一批8y200预警机交货。名义上，阿根廷空军已经委托共和国空军为其培训了第一批预警机飞行员，以及空中指挥员，实际上，当时随同这8预警机一起到达的还有行员，以及60名空中指挥员。这些人全是共和国空军的军官，只不过他们当时的身份是飞机制造厂的工程师与技术员，到阿根廷的任务是去组装那8预警机，毕竟这些飞机在海运的时候都是拆散了的。