自巴拿马运河通航一直到如今的八十余年时间内，美国已经在航运收费中获利过四百五十亿美元，而相比较之下巴拿马政府却只能从美国手中拿到十余亿的微薄“租金”

位于巴拿马境内的运河，其所有权却是美国的，而双方在巴拿马运河的收入分配，差距更是高达四十余倍可以说，美国的所作所为，和明火执杖的抢劫也差不了多少。

多年来，巴拿马人民从来没有放弃追索运河的所有权，最终在1977年与美国签订了新的巴拿马运河条约，双方约定在1999年12月31日新约期满后，巴拿马政府将获得运河的所有权，取代美国对运河进行管理和防护

在不少美国人的心目中，巴拿马运河就是他们的领土，是美国面对世界的一扇大门将这样一条重要的运河交还给巴拿马，对美国人民来说无疑是比较失落的

而乔凯所要做的，就是要让美国人的这种失落感，更为深刻一些

一九九九年十一月，乔凯再一次来到了香港

乔凯这一次到香港的目的，可不是为了打什么金融战，而是要拜访香港商界的一位传奇人物，长江实业的董事长李人

李人是香港商界的传奇，他白手起家成为世界级的顶级富豪，长期在各大财富排行榜名列亚洲富其传奇般的经历，就如同他的名字一样，确实只有“人”才能办到

像乔凯这样的“隐形富豪”，他能够调动的财富实际已经远远的过了李人但是，乔凯的主要财富集中在金融市场，即使近期在网络方面大展拳脚，但真要是论实业资产的话，还无法与李人相比。就算是现在获得爆炸式展，资产翻了十倍都不止的合联集团，在底蕴也无法和李人的长江实业相比。可以说，长江实业的业务，是真正意义的做到了全世界

而乔凯拜访李人的目的，是想和他在巴拿马运河方面，联手做一笔“大生意”

李人投资眼光独到，他早在一九九七年，就已经通过竞标的方式，取得了巴拿马运河太平洋一端的巴尔博亚港和大西洋一端的克里斯托瓦尔港这两个港口长达25年的管理权

可以说，巴拿马运河东西两端的港口，都掌握在了李人的手中

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第五百九十三章扩建工程

李人与华夏政府的关系一向不错，在不少美国右翼人士的眼中，李人就是一个红顶商人巴拿马运河的港口落到李人的手中，又成为了他们制“华夏威胁论”的一条重要依据不过，李人是通过国际竞标的方式获得了港口的管理权，那些美国公司竞争不过李人，也就只能往他身泼脏水了

不过李人是什么人物早在七十年代，他就演过资本市场蛇吞象的好戏，用长江实业收购了老牌英资商行“和记黄浦”，这可是香港例华资收购英资的案例啊而李人在竞标巴拿马运河港口的管理权时，正是以“和记黄浦”的名义

八十年代中期，李人还斥巨资收购了加拿大的赫斯基能源管理公司，顺利进入了能源行业要知道赫斯基能源管理公司可不是什么小角色，这家公司是加拿大最大的能源公司，业务涉及到石油、天然气、电力、矿产等，还拥有加拿大最大的海油田

仅仅只是这两起华资收购外资公司的案例，就足以看出来李人在华人商界的地位是何等特殊

在加拿大拥有能源公司，在巴拿马运河拥有港口，从某种意义来说，李人已经完成了从南、北两个方向对美国的“战略包围”

事实，李人标下巴拿马运河的港口，也是为了更好的为他的商业帝国服务。至于乔凯找李人的目的，则是想和他商谈一下，在巴拿马运河的相关项目进行合作

巴拿马运河兴建于二十世纪初，时至今日通航能力已经有些跟不时代的展了。因为受航道规模的影响，巴拿马运河目前最大的通航能力是七万六千吨级的货船。

这样的通航能力，目前只能够满足一般的中小型货船的需要，但真正的大货船以及巨型油轮，则无法通过这条著名的运河

按照正常的历史展，一直到二零零六年，巴拿马才经过全民公投，决定扩建巴拿马运河，将其改造成能够通过二十五万吨大货船的新航道在改造工程中，李人所属的“和记黄浦”更是出资十亿美金，是整个改造工程中最大份的私人出资

扩大巴拿马运河的通航能力，对李人来说有着极其重要的意义。要知道李人手中握有运河两端的港口，而他控股的赫斯基能源公司，也可以借助巴拿马运河通行旗下的油轮。虽然一直到乔凯穿越回来前，巴拿马运河的改造工程还没有完成，但李人绝对一直都有着改造巴拿马运河的想法

乔凯现在所想做的，就是将巴拿马运河的改造工程，直接提前到二千年进行

资金乔凯可以出，至于具体的运作则是交由李人负责，相信以李人与巴拿马政府的良好关系，只要能够解决资金问题，将工程提前应该不是什么难事。

只要巴拿马运河

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