gu903();再且一个修飞机出来的工程师，过来修跑车。

人家客户老板也乐着高兴，估计也能留个很不错的好印象。

李彦斌想来想去，终于在昨天申请了辞职，唯一为难的就是不知道怎么跟家里人解释。

此刻对讲机里传出了其他同事地声音。

“氮气瓶在两幺幺的远机位，到时候再给你拉过去。”

李彦斌这才对着对讲机呼叫道：“苗师傅苗师傅，麻烦待会去两幺幺帮忙拉个氮气瓶过来洞幺拐”

这机场停机平非常大，两百多个停机位。

而飞机下来的时候虽然都会尽可能地安排相应公司的停机位，但有时候机位紧张也会去到一些比较远的地方。

所以对于维护维修工作来说，航程在途中的运输也需要花费不少时间。

特别是一些共用的东西，譬如说给飞机轮胎充气的氮气瓶，除了在维修本部配备充足，基本上都只能来回调配，不可能每个小组都备一个，那完全等于资源的浪费。

所以他只能让负责开车的司机师傅，去其他停机位里帮忙拉氮气瓶。

李彦斌深吸了一口气，继续拿着手电绕机检查。

要知道每一辆飞机下来，都会有接机的同事人员负责检查维护的，争取尽快解决故障问题，以及加滑油等勤务工作。

但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。

因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。

温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。

而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。

可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。

而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。

一旦签字，出了问题就是你的直接责任。

所以没有人敢马虎大意。

李彦斌脑子里已经开始构思，如果自己去修汽车，是不是也能弄这样的一份工单。

他能够感觉到老板特别重视自己的意见。

想到这里，他的内心就更加灼热起来了。

在航空公司里几乎就是领导让你干什么就干什么，没什么机会让你发挥。

再且飞机也不容许你随便乱搞，弄好了没人会夸奖你，都是分内之事。

要是弄坏了，那情况就糟糕了。

所以他们经常开玩笑说大家拿着白菜的工资，操着金子的心。

此刻工程师魏峰坐着车子来到了停机坪，进行二次绕机检查，他一边检查一边开口道：“哎，我怎么听徐经理说你提辞职了。”

李彦斌低着头苦涩地笑道：“是啊，想了很久。”

魏峰也是有点纳闷，他愕然道：“不是，你也干了三四年了吧，执照不是只差口语就考下来了。”

混这个行业除了学识基础，工作要经验之外。

很重要的就是机型执照，和专业执照。

绝大多数都是电子和机电两种执照，考完之后再学习相对应机型，空客或者波音公司。

具体是757，737，320，380等等的机型，而且分的很细。

学习了380机型的工程师，也只有380机型的签署权，换一台飞机就无法签字授权，可以说相当的苛刻。

李彦斌摸着头脑袋笑道：“考过了也没用啊，现在机型执照名额也不多。”

魏峰很是可惜地应声道：“你说你这一走，又少了一个成熟技术员，剩下的全是新招进来的，这活又没人干了。”

李彦斌叹了一口气道：“说实话机务吧，累是累了点，但也能接受。”

“关键是有时候为了保障航班，辛苦点也就算了”

“可出了事还得自己背锅，我越想越是心里不舒服。”

提起这事，魏峰也无奈地摇了摇头，他倒是明白对方指的是什么，就是前一阵子飞机机翼碰撞的那次。

可以说他们都很同情，毕竟都是疲劳工作，有时候真的困得眼睛都睁不开了。

但你也没办法，这个行业太缺人了，想要多配备人手也难。

别说工程师跳槽，即便是像是李彦斌这样的预备役工程师辞职也是公司的巨大损失。

魏峰又是无奈又是感慨，便应声问道：“你这是辞了，准备回老家还是怎么样”

李彦斌犹豫了一会，才开口道：“我准备去修车，先学着。”

听到这话，魏峰顿时就笑了。

真特么的搞笑，一个修飞机的你辞职去修汽车

“不是，我说你怎么想的，这也不至于吧，修车也很累啊”魏峰开口打趣道。

李彦斌用戴着手套的手，轻轻地挠了一下耳朵，手套上全都是污迹，滑油和灰尘脏兮兮的。

他抿嘴笑道：“很不可思议吧，说实话我现在都不知道怎么跟家里人说。”

魏峰更是直接愣住了，他在发动机前面用手电检查着里面的涡轮叶片，懵逼着眼问道：“你辞职没跟家里人说”

这就有点厉害了，辞职那么大的事居然不跟家里人商量。

这要是刚出来工作也就罢了，都干了三四年了。

第十八章不如修车的

李彦斌要辞职这件事很快就在单位里传开了。

而且最让人惊讶且难以置信的是，对方居然说要辞职去学修车。

因为在大家的印象里，修车师傅都是脏累活，而且也不需要什么太高的门槛，能吃苦耐劳就行。

所以去的大多数都是一些文凭不太高，但又愿意吃苦，想要赚钱的。

相比之下这飞机维修师就不一样了。

要求英语水平，民航类专业学校毕业，虽然说国内也有一两所专科院校。

但可以说大部分都是本科高材生，211，985院校毕业的一抓一大把，什么京都航空航天大学，什么南都航空天天大学。

这种地方出来的学生，说要辞职去修汽车。

就给人一种巨大的反差，甚至觉得有些荒谬。

不过当众人认真地想了想，才发现这件事乍一看好像有些离谱，但也不能说李彦斌有问题。

因为他们突然间想起来了一件很是恐怖的事。

那就是在所谓高大上的职业背后，是微薄的薪酬待遇，他们实际上跟修车师傅比起来，根本没有什么优势。

这件事仔细深思，会让人头皮发麻。

要说脏累活，他们修飞机也都是脏累活，甚至还更加危险。

即便是简单的润滑油勤务，以及飞机作动装置的维护润滑，都是有毒的，戴着手套都能看到明显的腐蚀。

而很多时候不小心就自己沾上了。

更别提在一些飞机上的高频辐射，有一部分的飞行员忘了关雷达，雷达一扫过来。

那就等于去医院超了十次b超。

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