我真是个富二代 ！

黑仔的问题，其实真的跟重量有关。

袁媛太轻确实是一方面，其他男性车手一百五六甚至靠两百斤的体重很多，袁媛才八十斤出头！

就这她还嫌自己胖了。

但更重要的是黑仔被改得太深度了，整个机头里面添加了太多东西！

破坏了整部车的原厂前后重量比平衡。

当初那引擎盖为什么要换成碳纤维？

就是为了比钢板引擎盖减重，保证车头总重量不要超标太多。

但是整个汽车组在最后一次改装赛车的时候，一股脑的把所有和竞速无关的东西都拆了减重，他们毕竟是第一次这么深度的改，没什么经验。

这年头大家有个共同的习惯就是凡事必搜索，什么都上网搜，殊不知网络上确实方便丰富，可鱼龙混杂的也有不少错误讯息，又或者最重要的经验这种东西，是搜不到的。

一门心思减重的汽车组，真的从未想过整辆车前后配重平衡的问题，大家都是从没开过赛车的纸上谈兵键盘党，满以为减重就是目标。

于是车头里面那些高大上的改装件几乎都不敢减，钱多多提醒过的刹车片、制动油这些磨损件还更新添加，实际上又增重了，然后几乎所有减重的东西都在车尾，后排座椅，备胎低音炮之类的全都减掉了！

头重脚轻的黑仔，在酒店用品城那个地方袁媛再怎么练习，都不可能有赛车场这么放开。

体验过在大概五十米距离上连续两个反向S弯，然后马上接个直角弯，还得用八十到一百公里的高速来通过的感受吗？

当初有人警告钱多多不要把黑仔拿来下场是真的懂。

但大家起码能确认黑仔真不是切割车，可能会导致崩散的部件都换过了。

袁媛第一次带着黑仔在高速场地，这样飚起来不留力的感受就是车辆很难控制！

前三天，其实一点点在重新给黑仔加重！

用捆绑固定轮胎在防滚架上的方式，一点点调节，没有设备测试前后平衡感，只有袁媛自己开着感受。

然后到排位赛称重以后就固定不允许增减了。

实际上赛车是个极其讲求精确性的项目，一个转弯切入、刹车的动作甚至零点几秒的差距，几厘米的脚下动作不同，都会导致结果天差地别！

顶级赛车手基本上就是台精准到毫厘之间的机械臂，然后还得充满创意和高超技巧的判断什么时候超车卡位，因为场地上的其他车手是变量，这是目前再高端的人工智能都很难兼顾的两方面。

既要精确得像机器，还要有勇气和经验、灵感的瞬间。

所以赛车手可能算是人类未来发展方向的最极端模板，那些什么科幻里面的机甲战士都来自于这个原型。

人类操控机械的最高水准，蓝翔技校都只是个玩笑。

想想时速两三百公里时候，最长直道不过七八百米，几秒就闪过，高速状况下普通人是反应不过来的。

当然，G级赛车场上还是一群菜鸟互啄！

之前的训练基本上都是单车自己跑，哪怕很多车同时在场，也是成队形不允许超车的体验性驾驶。

包括袁媛在内，都是第一次体验枪声一响黄金万两的那种全体冲锋感。

所以飚出去的那个瞬间，同时发生三起车辆擦挂碰撞！

一共才十多辆车，半数车都被卷进车祸里！

但因为速度还没起来，跟普通交通擦挂估计也差不多，赛事总监可能没觉得有危险，也可能习惯了菜鸟状况，更可能是保持比赛观赏性，没暂停比赛。

所以挤得嘎吱吱的立刻分出高下！

袁媛在十二位起步，反而成了个福音，前面碰撞擦挂的场面全都看在眼里，提速的过程就是绕开事故区的操作！

然后在几十米外的第一个直角转弯，也就是从菜刀刀刃中部出发，在刀尖上赛道猛然变窄，砰砰砰又是三辆车撞在一起！

本来还故意站得笔直，相互提醒要摆出YUAN之队派头的汽车组成员们，包括钱多多和孙慧明目瞪口呆，这是赛车还是碰碰车？

袁媛不得不又来了个意外操作，使劲绕开大圈，甚至都冲到赛道外的水泥缓冲区上，才能绕过撞成一团的前三部车，然后和另外一辆丰田86直接冲到第一集团去了！

紧接着就是那个五十米S弯，看台上的战术组发出观众席第一次人声欢呼！

因为袁媛采纳了他们的精算战术，直接把S穿成近似于直线通过，就在第二个弯的时候，似乎有在路肩上蹦跳下，但恰恰切过丰田86半个车头，就抢到了第一身位，然后就是整个赛道最长的七百米直道！

黑仔啊！

那个满脑袋被改了那么多东西，连发动机功率都被调节压榨到了极致的EA888发动机，终于在这一刻爆发出野蛮狂啸！

钱多多曾经给赵晓雅笑过自己的黑仔和奥迪TT都是这款发动机，可黑仔的听起来就像嚼烂的甘蔗，那是因为没给黑仔足够的爆发力，油门不够深！

一头狂躁的黑豹，拴上铁链的时候它哪有什么狂飙的兴趣，懒洋洋的嚼甘蔗已经很给面子了。